▌ 抑制輪胎升溫的新技術說明 ～ 冷却鰭 TM

「冷却」的結構原理

藉由突起部 ( 鰭部 )，而促進空氣亂流，使冷空氣向下流動，致使輪胎表面冷卻。
（如沒有突起部冷空氣不會冷卻輪胎表面，即平面流動）

「冷却鰭 TM」的冷却效果確認

▌ 乘坐舒適感指標 （上下彈性定數）

較過去的RFT，控制上下彈性，改善乘坐舒適感

輪胎上下彈性定數比較

▌日本消費者使用心得

加藤先生

住在日本宮城縣
BMW 530i M-sport（2006年份）
每月行走距離=500~999km

明顯的舒適感

我住在仙台郊外，不過由於之前地震,所以目前還是有些路面殘破不堪。不過換了這款POTENZA S001 RFT輪胎後，原本所預期的那種跳動幅度高的擔心卻減少了，明顯地感受到舒適感。

品質更上一層

安靜、舒適性又好，受路面車痕的影響也變小了，因此帶動愛車的車況品質又更上一層樓了。

希望能更普及

但到目前為止，該款輪胎的省油性表現得也不錯，因此不只舒適而已，更是整體性能都有提升的一款輪胎。總之，這款整體性能都有提升的輪胎，希望能更為普及。

淺岡先生

住在 日本東京都
BMW 320i ( 2009年份 )
每月行走距離：1000km以上
爆胎經驗：有

加速感變好

而換裝POTENZA S001 RFT最明顯的感覺就是，可以很平穩的加速,舒適性真的變好了，真的很棒。

駕駛起來更輕鬆

變安靜了、柔軟度佳，而且抓地力又變好，開起來實在好安心。因為使用POTENZA S001 RFT開在高速公路上，使得我駕駛起來更輕鬆了。

絕對要裝RFT胎

我以前有過RFT胎爆胎的經驗。當胎壓減少時就會透過警示燈告知爆胎的緣故，讓我能安然地開到附近的維修廠。因為有這樣的經驗，讓我有從今以後一定要裝RFT胎的決定。所以RFT胎有像POTENZA S001 RFT這樣的好表現，我實在是太開心了。